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尹同跃认为，中国自主品牌的淘汰的确在加速进行，未来剩下的一定是具有体系能力的企业。“这几年许多企业快速的浮沉背后，就是要看是否具有体系能力。”在其看来，奇瑞目前已经把整个研发制造梳理完成。“我们在最困难的时候，也没有减少对研发的投入。”尹同跃表示。在奇瑞内部，有两个铁律：第一、再困难也不省培训费‘其次，再困难也不省研发费用。但公司还需要进一步提升。特别是奇瑞要在未来胜出，还需要在更灵活的机制和体制。这是奇瑞未来要解决的问题。

据香港《南华早报》4日报道，苏州成中国大陆最宜居城市，位列第75位。此外，北京和上海今年分别位居第76和第80位；中国香港排在第38位，较去年下降3位。这份报告在研究城市宜居程度时，分别从城市安稳程度（25%）、医疗服务状况（20%）、城市文化与环境（25%）、教育（10%）以及基础设施建设（20%）这五大层面进行考量。其中，每个大项下面又有若干分项：以“城市安稳程度”为例，工作人员要对城市的犯罪状况、恐怖威胁、军事冲突以及民事骚乱等几道指标进行评估，并依据实际情况打分。

国家重点支持氢燃料电池汽车，推动产业化发展，未来开创更多应用场景。氢能利用由最初的燃料电池汽车逐渐向其他交通领域扩展，燃料电池船舶、燃料电池无人机也成为发展重点，德国、美国、日本、韩国等国家均较为重视氢能在交通领域的产业化进程。我国 2009年开始通过新能源汽车推广应用补贴氢燃料电池汽车，2016-2019 年，我国氢燃料电池汽车产量从 629 台提升至 2737 台，复合增长率达到 63%。根据我们的测算，2030、2050年氢燃料电池汽车市场空间分别突破 3000 亿、7000 亿，系统关键零部件市场空间突破2000 亿、3000 亿，氢燃料电池+系统市场空间有望在 2050 年突破万亿。同时随着氢燃料电池汽车产业化的成熟，未来在船舶、无人机等交通领域以及储能、电力等民生领域有望开创更多应用场景。

未来几年，消费、金融以及科技的龙头股都将会不断地创出新高。而多数的绩差股和小盘股可能会不断下跌，甚至被边缘化，从而退市。因此建议大家在未来10年，一定要坚持价值投资理念，做好公司的股东， 2020年市场仍然是分化的，只有业绩好的白马股、龙头股才有比较强的上涨机会，而业绩不佳的个股可能还会继续下跌。因此，要想抓住A股市场的机会，要记住一点：要坚持做价值投资，要做好公司的股东。

但在23号文出台前，房地产信托业务是信托业的“香饽饽”，而促使监管“紧箍咒”出台的原因则是地产信托规模的疯狂上涨。根据普益标准数据显示，2019年上半年，投向房地产领域的信托产品共计发行了2954款，占比39.43%，募集规模达到4531.94亿元。严跃进强调，过度增长，不排除部分房企违规拿地。而且后续房地产市场也有降温风险，信托业务过度增长，会导致偿债能力减弱。普益标准研究员夏雨强调，近期房地产信托规模和数量的变化，释放出行业继续加大房地产投资的信号，而监管层及时的窗口指导对信托融资做出了一定的调整。未来信托行业对房地产领域的投资有望降速。

根据测算，我们预计 2030 年燃料电池汽车系统关键零部件的市场空间将超过 2000 亿，2050 年将超过 3000 亿。预计到 2050 年，燃料电池汽车整车加各零部件市场空间将突破万亿。2.3 低污染、高续航促进交通领域应用，清洁船舶、无人机应用前景广阔